АСОП - Автоматизированная Система Оплаты Проезда, отличающаяся высокой защитой,

Решение BDCOM для Системы Железнодорожного Транзита

Характеристики АСОП:

1.Сетевое оборудование АСОП для железнодорожного транзита требует безвентиляторного дизайна, высокой защиты, надежности и избыточного источника питания для обеспечения нормальной работы услуг по продаже билетов.

2.Для каждой сети доступа требуется избыточное время переключения не более 50 миллисекунд.

3.Промышленные коммутаторы с высоким MTBF и долговечностью используются для построения местной кольцевой сети доступа.

4.Система АСОП подключается к сети передачи данных (SDH) через узлы агрегации на каждой станции.

АСОП (Автоматическая Система Оплаты Проезда) для Железнодорожного Транспорта

АСОП (Автоматическая Система Оплаты Проезда) для Железнодорожного Транспорта

Типичная Топология Сети АСОП

Сеть Промышленной Избыточности Следующего Поколения

1. Организация IEC определила и стандартизировала сеть с высокодоступной бесшовной избыточностью (HSR) через IEC62439-3-5 в 2012 году.

2. Протокол HSR - это открытый и стандартизированный протокол избыточности.

3. Протокол HSR достигает высокой избыточности промышленных сетей с нулевой потерей пакетов и нулевым переключением через механизмы с двойным передатчиком и множественными приемниками.

4. Одновременное использование протоколов HSR (IEC62439-3-5) и PRP (IEC62439-3-4) позволяет реализовать переключение между Сетью А и Сетью В на аппаратном уровне."

PRP - Протокол Параллельного Резервирования (Parallel Redundancy Protocol)

DANP, поддерживающий протокол PRP, подключается к сети А и сети В соответственно.

DANP имеет одинаковые IP и MAC адреса в обеих сетях А и В, и отправляет идентичные пакеты в обе сети.

HSR - Высоконадежное Бесшовное Резервирование (High-reliability Seamless Redundant)

HSR+PRP Одно-IP Сеть с Нулевым Временем Резервирования

HSR Сеть с Нулевым Временем Резервирования